El Campeonato del Mundo FIM Supersport 300 celebró su primera edición en 2017 y, desde campaña inaugural, ha habido cinco Campeones del Mundo diferentes. El más reciente en coronarse ha sido Adrián Huertas (MTM Kawasaki), tras la Carrera 1 en el Autodromo Internacional do Algarve, y se unió así a otros tres compatriotas que le precedieron como titulares de esta corona. De hecho, sólo su compañero de equipo en 2021, el holandés Jeffrey Buis, interrumpió la hegemonía española en WorldSSP300.

La primera temporada del Campeonato en 2017 planteó un reñido duelo entre Marc García, que corría para el Halcourier Racing, y Alfonso Coppola, que lo hacía para el SK Racing. El barcelonés García acabó llevándose el título por solo un punto. Aunque Coppola pudo acortar distancias en la última carrera de la temporada en Jerez, García manejó la situación para mantener una ventaja mínima, convertirse en el primer Campeón del Mundo FIM Supersport 300 e iniciar un dominio que se prolongaría en ediciones sucesivas.

El éxito español en la cilindrada prosiguió en 2018 con la irrupción de Ana Carrasco. La murciana, que corría con el DS Junior Team, ya había disputado el Campeonato el año anterior y había conseguido una primera victoria, pero fue en su segunda campaña cuando destapó toda la garra y habilidades para llegar con opciones a la última carrera, con 10 puntos de margen, y acabar superando a Mika Pérez (Kawasaki ParkinGO Team)…¡por un solo punto de nuevo!. Fue un éxito clamoroso y mediático a nivel global, al convertirse en la primera mujer que ganaba un Campeonato del Mundo FIM de velocidad.

Un año después, Manuel González sumó el tercer título consecutivo corriendo para el Kawasaki ParkinGO Team. El ahora ya ganador en WorldSSP, se llevó el título de 2019 tras una campaña en la que rompió récord tras récord en su camino hacia el título mundial. Batió el récord de García como el ganador más joven de una carrera de WorldSSP300 y se adjudicó el título con apenas diecisiete años. Además, a diferencia de sus predecesores, ManuGass evitó cualquier drama de última hora al asegurar el título a falta de un Round por disputar.

La racha de campeones consecutivos de España terminó en 2020 cuando el holandés Jeffrey Buis se adjudicó el campeonato corriendo para el MTM Kawasaki, por delante de su compañero de equipo Scott Deroue. Debido a la pandemia global de COVID-19 y el cambio posterior de formato, que pasó a ser de dos carreras por fin de semana, Buis pudo batir muchos récords en su campaña ganadora. A lo largo de 2020 cosechó 8 podios en 13 carreras para convertirse en el primer campeón del mundo holandés en WorldSSP300 y el primer campeón no español.

Buis permaneció en WorldSSP300 después de ganar el Campeonato, como lo habían hecho otros campeones antes que él, ya que aspiraba a convertirse en el primer piloto en retener el título de WorldSSP300. La campaña 2021 depararía al holandés dos formidables rivales que llevaron la voz cantante desde el arranque del nuevo curso, su nuevo compañero de equipo Adrián Huertas y el británico Tom Booth-Amos (Fusport - RT Motorsports by SKM - Kawasaki). Buis comenzó la defensa de su título con un rendimiento inferior al de su campaña 2020 y sus rivales aprovecharon para adquirir una ventaja considerable en la clasificación. Cuando parecía que la corona sería un duelo entre los dos de delante, un acelerón de Buis en la segunda parte del curso y la lesión de Booth-Amos en Catalunya, acabó dejando un duelo final entre Huertas y Buis. En Portimao, el piloto madrileño no dejó escapar la oportunidad de sumar su primer título mundial y de reanudar la racha de pilotos españoles coronados en WorldSSP300, esta vez con un confortable margen de 66 puntos.

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